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Die Schiffbauindustrie boomt, und der internationale Marktanteil der Schiffbauindustrie meines Landes liegt seit 13 Jahren in Folge auf Platz 1 der Weltrangliste. Vor kurzem,SCHNELLER LASERDie 20.000-Watt-Hochleistungs-Faserlaserschneidmaschine von hat erfolgreich einen Vertrag mit der Jiangsu New Era Shipbuilding Co., Ltd. unterzeichnet, um die weitere Transformation und Modernisierung der Schiffbauindustrie mit High-End-Geräten voranzutreiben, die Schiffbauindustrie Chinas von groß bis stark mit Ausrüstung auszustatten und dem Bau von Schiffen für die neue Ära neuen Schwung zu verleihen!

Im Schiffbau beträgt die Blechdicke für die Beschläge großer Schiffe wie Frachtschiffe, Öltanker und Containerschiffe bis zu 40 mm. Manche dicken Blechrohstoffe müssen Nuten aufweisen. Im Vergleich zum Laserschneiden weisen die im Schiffbau zum Stanzen von Rumpfplattenteilen eingesetzten Schneidverfahren wie Brennschneiden, Plasmaschneiden und Scherbiegen viele Nachteile auf.

SCHNELLER LASER'SHochleistungs-FasenlaserschneidmaschineEin intelligentes Steuerungssystem ermöglicht die Durchführung verschiedener Fasenschnitte und Einmesserformen. Dadurch wird das Problem der Fasenbearbeitung mittlerer und dicker Platten effektiv gelöst. Die Bearbeitungskosten sind niedrig und der Laserschneidprozess weniger aufwendig. Effiziente Produktion.

SCHNELLER LASER Für Hochleistungs-Fasenlaserschneidmaschinen wurden verschiedene Schneidtechnologien entwickelt. Je nach Schneidtechnologie werden Stickstoff, Sauerstoff und Luft zum Schneiden unterschiedlicher Materialien und Dicken eingesetzt, um die Schneideffizienz zu verbessern, die Schnittqualität zu steigern und die Verarbeitungskosten zu senken.

Als Rohstoffe für den Schiffbau werden hauptsächlich Stahlplatten verwendet. Beim RumpfschneidenSCHNELLER LASER Laserschneidmaschine der HG-Serie mit einem Supergroßformat von 12 m×4 m erfüllt die Anforderungen des Schiffbaus an das Schneiden großer Platten in der neuen Ära, insbesondere beim Schneiden runder Löcher und der Bearbeitung gekrümmter Oberflächen. Technologisch erfüllt es die Genauigkeitsanforderungen für den Rumpfsegmenttransfer und kann zur gleichzeitigen Bearbeitung großer flacher Platten und Nuten eingesetzt werden. Dies steigert nicht nur die Produktionseffizienz, sondern garantiert auch die Qualität der Nut, stellt die Festigkeit der Komponenten sicher und passt sich den Arbeitsbedingungen im Schiffbau an.